Благодарность от Парка культуры и отдыха Дружба Герою Советского Союза Пугачёву В. Г.

О человеке:

В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступает в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова. Окончив его, был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя. В октябре 1976 года Пугачёв успешно проходит отбор и зачисляется в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. В декабре 1978 года по окончании школы его направляют на должность лётчика-испытателя третьего класса в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова. В качестве второго пилота и командира корабля ему довелось летать на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31. К 1980 году Пугачёв становится лётчиком-испытателем второго класса. В октябре того же года, закончив МАИ, он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого, где продолжает трудиться по настоящее время. В 1982 году, после года активных лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27. Ему принадлежит целый ряд мировых рекордов, установленных на самолёте Су-27, в том числе по скороподъемности на высоту 3, 6, 9 и 12 тысяч метров. Испытания истребителя успешно завершились в 1984 году, и самолёт был принят на вооружение. На рубеже 1983—1984 годов на Николаевском судостроительном заводе был заложен первый советский авианесущий крейсер. В ОКБ Сухого начались исследовательские работы по отработке параметров взлёта и посадки на палубу корабля. Полёты осуществлялись на самолётах Су-25 и Су-27. В 1985 году предварительные испытания завершились успешной посадкой на аэрофинише. 17 августа 1987 года Пугачёв совершил первый вылет на опытном самолёте Су-27К (Т-10К-1) корабельного базирования. 18 марта 1988 года во главе эскадрильи из семи самолётов Су-27 совершил перелёт Килпъявр — Греэм-Белл — Килпъявр, с посадкой и взлётом в сложнейших метеоусловиях при низких температурах[3]. Часть фотографии ТАВКР «Тбилиси» с дарственной надписью от лётчиков-испытателей Александра Крутова, Виктора Пугачёва и Токтара Аубакирова 1 ноября 1989 года пилотируемый Пугачёвым самолёт совершает первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»), а 21 ноября 1989 года была выполнена первая ночная посадка на эту же палубу.[4] После завершения испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33, и авиационное производственное объединение в Комсомольске-на-Амуре приступило к её серийному производству. В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки («кобра») перед специалистами на аэродроме в Жуковском, после чего он был включён в качестве отдельного элемента демонстрационной программы самолёта Су-27 в Ле-Бурже. За участие в отработке режимов сверхманёвренности стал одним из лауреатов премии Н. Е. Жуковского (1989). С 1991 года — заместитель главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям. Живёт и работает в городе Жуковском Московской области. В 2011 году был избран в Московскую областную думу, но впоследствии отказался от мандата. 17 августа 2013 года в Таганроге по инициативе Таганрогского союза авиаторов в честь Героя Советского Союза, Заслуженного лётчика-испытателя СССР Виктора Пугачёва была открыта памятная доска, установленная на постаменте памятника Су-7б

Хочу поблагодарить за:

Уважаемый Виктор Георгиевич! Коллектив Ростовского-на-Дону парка культуры и отдыха Дружба гордится тем, что на нашей, донской земле рождаются и живут, прославляя наш край талантливые и героические люди, одним из которых являетесь Вы. Спасибо Вам большое за Ваш вклад в дело защиты нашей Родины с воздуха! На Ваш героический пример, мы уверены, будут равняться будущие поколения россиян!